Sử dụng bộ chuyển đổi ELM327 để tương tác với các phương tiện Suzuki được sắp xếp hợp lý với ứng dụng SZ Viewer A1, được thiết kế để giao tiếp hiệu quả với các mô -đun điều khiển Suzuki khác nhau. Công cụ này tận dụng cả các giao thức OBDII tiêu chuẩn và các giao thức Suzuki cụ thể thông qua giao diện K-line và CAN, cho phép người dùng đọc và đặt lại mã sự cố chẩn đoán (DTC), bao gồm các mã lịch sử mở rộng và lịch sử, trên một phạm vi rộng của các đơn vị điều khiển điện tử của Suzuki.
Điều quan trọng, người xem SZ A1 mở rộng khả năng tương thích của nó với các phương tiện Suzuki của thị trường nội địa Nhật Bản (JDM), có thể không tuân thủ các tiêu chuẩn OBDII, đảm bảo bảo hiểm toàn diện cho những người đam mê và chuyên gia. Để sử dụng ứng dụng này, điều quan trọng là sử dụng bộ chuyển đổi ELM327 hỗ trợ phiên bản 1.3 trở lên thông qua Bluetooth hoặc Wi-Fi. Cảnh giác với các bộ điều hợp giả được dán nhãn là V2.1 hoặc một số V1.5, vì chúng thiếu hỗ trợ lệnh cần thiết cho chẩn đoán hiệu quả.
Điều đáng chú ý là giao thức SDL cũ được sử dụng trong các phương tiện Suzuki năm trước năm 2000, hoạt động ở mức 5V và kết nối thông qua PIN #9 của đầu nối OBDII, không tương thích với ELM327 do sự khác biệt vật lý. Tuy nhiên, ứng dụng A1 của trình xem SZ vẫn linh hoạt, cho phép người dùng xem và đặt lại DTC cho nhiều mô -đun điều khiển như hệ thống truyền động, động cơ, AT/CVT, ABS/ESP, SRS, AC/HVAC, BCM, PS, EMCD/4WD/AHL. Hãy nhớ rằng không phải tất cả các mô -đun này có thể có mặt trong mỗi chiếc xe Suzuki.
Trong các trường hợp cụ thể, chẳng hạn như với mô -đun HVAC, bạn có thể gặp phải các DTC như B1504 hoặc B150A. Các mã này thường phát sinh do chiếu sáng không đầy đủ của cảm biến tải trọng trong chẩn đoán và không nên được giải thích sai như một dấu hiệu của sự cố cảm biến.
