ELM327アダプターを使用してスズキ車と対話することは、さまざまなスズキコントロールモジュールと効果的に通信するように設計されたSZ Viewer A1アプリケーションと合理化されています。このツールは、標準のOBDIIプロトコルと特定のスズキプロトコルの両方をK-lineおよびバスインターフェイスを介して活用し、ユーザーが拡張コードと歴史的コードを含む診断トラブルコード（DTC）を幅広い幅の幅の電子制御単位で読み取り、リセットできるようにします。
重要なことに、SZ Viewer A1は、OBDIIの基準を遵守しない可能性のある日本の国内市場（JDM）スズキ車両への互換性を拡張し、愛好家と専門家の両方の包括的な補償を確保することです。このアプリケーションを利用するには、BluetoothまたはWi-Fiを介してバージョン1.3以降をサポートするELM327アダプターを使用することが重要です。効果的な診断に必要なコマンドサポートがないため、V2.1またはv1.5とラベル付けされた偽造アダプターに注意してください。
5Vレベルで動作し、OBDIIコネクタのピン＃9を介して接続する2000年前のスズキ車両で使用される古いSDLプロトコルは、物理的な違いのためにELM327と互換性がないことは注目に値します。ただし、SZ Viewer A1アプリケーションは汎用性が高いため、ユーザーはPowerTrain、Engine、AT/CVT、ABS/ESP、SRS、AC/HVAC、BCM、PS、EMCD/4WD/AHL、TPMなどのさまざまなコントロールモジュールのDTCを表示およびリセットできます。これらすべてのモジュールがすべてのスズキ車に存在するわけではないことに注意してください。
HVACモジュールなどの特定の場合、B1504やB150AなどのDTCに遭遇する可能性があります。これらのコードは通常、診断中の太陽負荷センサーの照明が不十分であるために発生し、センサーの故障の兆候として誤解されるべきではありません。
