सुजुकी वाहनों के साथ बातचीत करने के लिए एक ELM327 एडाप्टर का उपयोग करके SZ व्यूअर A1 एप्लिकेशन के साथ सुव्यवस्थित किया गया है, जिसे विभिन्न Suzuki नियंत्रण मॉड्यूल के साथ प्रभावी ढंग से संवाद करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। यह उपकरण K-Line के माध्यम से मानक OBDII प्रोटोकॉल और विशिष्ट Suzuki प्रोटोकॉल दोनों का लाभ उठाता है और बस इंटरफेस कर सकता है, जिससे उपयोगकर्ताओं को सुजुकी के इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाइयों की एक विस्तृत श्रृंखला में विस्तारित और ऐतिहासिक कोड सहित डायग्नोस्टिक ट्रबल कोड (DTCs) को पढ़ने और रीसेट करने में सक्षम बनाता है।
महत्वपूर्ण रूप से, एसजेड व्यूअर ए 1 जापानी घरेलू बाजार (जेडीएम) सुजुकी वाहनों के लिए अपनी संगतता का विस्तार करता है, जो ओबीडीआईआई मानकों का पालन नहीं कर सकता है, जो उत्साही और पेशेवरों के लिए समान रूप से व्यापक कवरेज सुनिश्चित करता है। इस एप्लिकेशन का उपयोग करने के लिए, ELM327 एडाप्टर का उपयोग करना महत्वपूर्ण है जो संस्करण 1.3 या बाद में ब्लूटूथ या वाई-फाई के माध्यम से समर्थन करता है। V2.1 या कुछ v1.5 के रूप में लेबल किए गए नकली एडेप्टर से सावधान रहें, क्योंकि उनके पास प्रभावी निदान के लिए आवश्यक कमांड समर्थन की कमी है।
यह ध्यान देने योग्य है कि पुराने एसडीएल प्रोटोकॉल का उपयोग पूर्व -2000 मॉडल वर्ष सुजुकी वाहनों में किया जाता है, जो 5 वी स्तरों पर संचालित होता है और ओबीडीआईआई कनेक्टर के पिन #9 के माध्यम से जुड़ता है, भौतिक अंतर के कारण ईएलएम 327 के साथ संगत नहीं है। हालांकि, एसजेड व्यूअर ए 1 एप्लिकेशन बहुमुखी रहता है, जिससे उपयोगकर्ता विभिन्न प्रकार के नियंत्रण मॉड्यूल जैसे कि पावरट्रेन, इंजन, एटी/सीवीटी, एबीएस/ईएसपी, एसआरएस, एसी/एचवीएसी, बीसीएम, पीएस, ईएमसीडी/4WD/एएचएल, और टीपीएमएस जैसे नियंत्रण मॉड्यूल के लिए डीटीसी को देखने और रीसेट करने की अनुमति देते हैं। ध्यान रखें कि ये सभी मॉड्यूल हर सुजुकी वाहन में मौजूद नहीं हो सकते हैं।
विशिष्ट मामलों में, जैसे कि HVAC मॉड्यूल के साथ, आप B1504 या B150A जैसे DTCs का सामना कर सकते हैं। ये कोड आमतौर पर डायग्नोस्टिक्स के दौरान सनलोड सेंसर की अपर्याप्त रोशनी के कारण उत्पन्न होते हैं और सेंसर की विफलता के संकेत के रूप में गलत व्याख्या नहीं की जानी चाहिए।
